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可以大规模应用的项目类型有很多：替代性、可持续燃料的规模化、车队更新或发动机改造可以用低碳技术升级交通网络。提高运输效率可以减少燃料消耗并避免过度排放。所有这些方法都显着减少了气候影响，并有益于公共健康和安全，因此不仅有助于实现《巴黎协定》，而且还支持可持续发展目标。

　　将概念付诸实践：灯塔项目已经在进行中

　　白皮书重点介绍了为插图提供蓝图的具体示例。对于可持续航空燃料 (SAF)，具有可持续燃料证书的账簿和索赔机制的插入解决方案将消除障碍，例如需要对公司供应链中的这些燃料进行物理可追溯性，同时提供资金以激励进一步发展这些燃料。这个概念类似于 GoodShipping 计划，该计划正在推动生物燃料在海运中的使用。此外，德国邮政敦豪集团 (Deutsche Post DHL Group) 的一项旨在促进可持续公路货运技术的插入计划，即瑞典的 Skicka Gr?nt（“Send Green”）计划也有特色：参与该计划的客户为每个运送的包裹支付固定的附加费，

行动呼吁：需要跨行业的合作

　　虽然将碳嵌入应用到交通运输部门具有巨大的潜力，但需要一个全行业的倡议来进一步发展、推进和标准化这一概念。麻省理工学院可持续供应链、智能货运中心及其全球物流排放委员会 (GLEC)（德国邮政敦豪集团是其成员）希望在这个问题上有所作为。步是基于 GLEC 框架制定碳插入核算和报告的方法和指南，更广泛地涵盖物流排放，并与公司进行测试。这是采取进一步措施以完全接受碳嵌入作为减少物流行业外包“范围 3”货运排放的可行手段的个先决条件。下一步是让这些机制得到现有和未来的报告和会计标准的认可。承运人、货运代理和托运人需要共同努力以实现这一目标。